Le marché automobile chinois confirme sa profonde transformation. Au premier semestre 2026, les constructeurs nationaux ont renforcé leur domination, reléguant les principaux groupes étrangers derričre eux. Selon les données du cabinet Inovev, BYD, Geely, Chery et SAIC occupent les quatre premičres places du marché, devant le groupe allemand Volkswagen.
Sur les dix premiers constructeurs présents en Chine, sept sont désormais chinois. Les trois marques étrangères restantes sont Volkswagen, Toyota et Tesla. Cette progression permet aux constructeurs chinois de contrôler 72,5 % de leur marché intérieur au premier semestre 2026, contre 62,5 % sur la même période en 2025.
Le recul touche particulièrement plusieurs groupes étrangers. Volkswagen affiche ainsi une baisse de 31 % de ses ventes, soit 383 000 véhicules de moins par rapport au semestre précédent. BMW recule de 19 %, Nissan de 21 %, tandis que Mercedes enregistre une baisse de 33 %. Selon Inovev, Volkswagen signe la plus forte chute parmi les trente premiers constructeurs présents sur le marché chinois.
Cette évolution contraste avec la longue domination du constructeur allemand en Chine. Volkswagen y avait implanté sa berline Santana dès le milieu des années 1980 et est resté pendant près de deux décennies le premier constructeur automobile du pays. La Chine représentait alors un important relais de croissance et de rentabilité pour le groupe de Wolfsburg.
Le poids économique du marché chinois demeure considérable pour Volkswagen, malgré l’érosion de ses performances. Entre 2015 et 2019, le groupe y avait investi 22 milliards d’euros dans la recherche-développement, les produits et les capacités de production. Avec 21 usines, sa capacité industrielle atteignait avant la crise sanitaire jusqu’à cinq millions de véhicules.
Mais les ventes n’ont atteint que 2,6 millions d’unités en 2025. Le bénéfice opérationnel attribué au groupe en Chine est tombé à 958 millions d’euros, contre 1,74 milliard en 2024 et 5,3 milliards en 2014. La montée en puissance des marques chinoises redessine ainsi un marché autrefois dominé par les constructeurs étrangers.
SYS
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